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制品油出口松绑好事多磨

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  广东油库12月17日讯

  11月中旬,商务部、家发改委及海关总署联合下发《关于临时许可吻合条件的炼油企业开展进口原油加工复出口制品油营业有关题目的关照》,吻合申请条件的炼油企业可以申请2015年及2016年的制品油出口配额。近日,中化泉州炼厂更是获得2015年加工贸易制品油出口配额共计45万吨。

  东营一家炼厂负责人对此透露表现:“这是国家摊开制品油市场的庞大行动,地炼企业作为自力自立的经营者参与国际市场,是一个优秀的开端。”但也有多家地炼企业负责人认为,就算之后出口额度申请下来了,现实操作难度也很大。

  一方面,详细操作流程不清楚。目前国内制品油多以来料加工体例出口,山东地炼后期出口也将按照此体例实行。但多家地炼企业透露表现对此操作流程一窍不通,导致想第一个吃螃蟹的人无从下口。据了解,以上流程中,仅去海关备案以及让海关开具出口手册就分别必要20天左右,全程手续必要45~60天。

  另一方面,政策导向存在不确定性。东营一家地炼企业负责人透露表现:“申请下来制品油出口配额后,就必要按量准时出口,不然国家会缩减下一季度的配额,也有可能会影响原油进口配额的额度分配淄博网站建设,因此各个炼厂申请额度会相对郑重。”据悉,国家明确规定,若企业在配额有用期内未开展加工贸易制品油出口营业,取消其配额申请资格;在配额有用期内,配额使用率低于60%,在下一年度配额下达时按等比扣减。而且,许可地炼企业出口制品油的规定为一时性措施,实行期间如国内经济形势发生较大转变,国家可根据宏观调控必要停止实行。

  另有企业反映,我国制品油出口多使用MR型船只(装船能力3万~4万吨)百度网站排名,莱州、日照及东营港装船能力仅在1万~3万吨,预计山东地炼企业制品油出口将集中在龙口港及青岛港装船。但山东地炼企业多集中于东营、淄博等地,去往龙口港和青岛港算是中远程运输,导致运输成本增长并产生额外租罐费用。

  此外,制品油出口利润菲薄,对地炼企业吸引力不大。山东地炼汽油价格和新加坡汽油价格相比,两者价差在10月尾持续收窄并在低位徜徉,假如再考虑出口时的一些操作损耗,例如物流成本、油品损耗、汇率波动等,地炼企业制品油出口获利情况并不乐观。目前,国内制品油出口利润菲薄,主营炼厂汽柴油出口量大增的主因是调节国内供需平衡,并非图利。而且,国家对两大主营单位出口制品油有补贴政策。但就目前情况看,地炼企业暂不享受任何出口补贴,所以积极性偏低。

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